关于奔驰gl350发动机抱轴的原因，想必大多数人是不了解的，接下来小编就带大家来详细的了解一下，赶紧跟随我们来了解一下吧。

　　一、拉缸的症状的确定

　　1、车在一次常规维护中，仅换了一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。

　　2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责;但中途曾发现汽车机油警告灯亮 ，并加过机油。

　　3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业。

　　不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，可能的原因是活塞环的材质有问题;供应活塞环的材料配件部门认为。

　　活塞环是从正宗厂家购进的活塞环，不存在品质问题;

　　4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤。

　　对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。从上述迹象，可以确定发动机是拉缸。

　　二、原因分析

　　主要是发动机冷却系的冷却效能、发动机机油的数量与质量、供给系的工作性能等，往往是造成发动机致命损伤。为缩小分析范围，我们主要从水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良入手，分析事故原因。

　　1、发动机水温过高的形成拉缸的原因分析

　　(1)发动机水量不足：(2)水循环不良(节温器工作失灵)(3)风量不足(4)水质差：

　　2、发动机润滑系工作不良形成拉缸的原因分析

　　(1)机油油量不足(2)机油变质(3)机油粘度过低(4)机油油温度过高

　　3、发动机燃油供给系工作不良形成拉缸的原因分析

　　1)供油时间过早：2)供油时间过迟：3)供油量过大：

　　4、喷油器工作不良形成拉缸的原因

　　①喷油器压力过小②雾化不良③喷雾锥角不对

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