你了解发动机维修的基本常识吗?接下来郑州发动机维修厂家和大家来说一说，这不可不知的发动机维修常识到底是什么有趣的知识。

　　为什么通风管路堵塞会导致发动机异响?

　　发动机运转时候能听到上部有“哧、哧”的非正常吸气声音。

　　这种声音一般出自发动机机油加注口和油尺处，断开进气歧管上的通风管及曲轴箱上的主通风管，就会发现“哧、哧”声没了。

　　这说明曲轴箱通风装置上的真空系统有问题，拆下主通风管会发现加热电阻堵塞。

　　通风管路堵塞导致发动机异响的主要原因是，主通风管堵塞会造成曲轴箱不能补给空气，曲轴箱内形成负压，这样就会造成机油加注口和油尺处有空气吸入。

　　进气管真空度失常对发动机性能有哪些影响?

　　进气管真空度失常会导致发动机运转无力

　　如果怠速时进气管的真空度很低，则说明有空气从旁路进入进气管，由于这部分空气没有经过空气流量计的计量或未经节气门控制，空气流量计的测量值必然低于实际进气量，而电控单元(ECU)是根据空气流量计等信号决定基本喷油量的，这样就导致喷油量偏少，混合气过稀，因此发动机运转无力。

　　进气管真空度失常会造成发动机启动困难

　　例如某车型，进气歧管上部稳压箱末端的一个圆形闷盖已经脱落，由于空气量过多，造成混合气太稀，导致发动机启动困难。

　　进气管真空度失常会影响排放

　　进气管真空度降低，发动机的负荷和燃烧室温度增加，从而提高每循环废气的高温度，因而导致尾气中的NOx 含量增加。

　　进气管真空度失常会导致怠速不稳。如果进气管漏气，空气流量计无法测出真实的进气量，造成ECU 对进气量的控制不准确，导致发动机怠速不稳定。

　　怎样排除涡轮增压器漏气导致的发动机动力不足?

　　某宝来轿车，汽车加速时车速提速慢，有发动机动力不足的感觉。

　　排除电控系统其他导致该故障的元件问题，也检查了燃油系统压力，符合标准。

　　挡以发动机转速2000r/min 全负荷加速，进入01-08-115，读取4 区压力在960～990mbar之间(1bar=105Pa)，压力不在参数范围。

　　检查涡轮增压器，发现压气端在车热时比较容易直观地观察到损坏的裂缝。已经直观地发现涡轮增压器漏气故障。

　　更换涡轮增压器，故障排除。

　　影响急加速的部件如下：

　　进气系统中的涡轮增压器、可变进气相位装置等。

　　排气系统(三元催化转化器)。

　　燃油系统中的燃油泵、燃油压力调节器。

　　电控系统中的空气流量计、节气门电位计、氧传感器等。

　　怎样检查活性炭罐电磁阀是否损坏?

　　故障表现

　　2005 年款1.8T 帕萨特B5 轿车，发动机在怠速状态有时抖动。

　　故障诊断与分析

　　执行故障诊断仪检测，发动机有故障信息，即故障码16524(氧传感器电路的一个间歇式故障)。该故障码不会影响到发动机怠速抖动，造成发动机抖动的原因可能有其他故障。

　　清除故障码，再查看发动机的数据是否正常，发现发动机在转速为710 ～ 750r/min 时抖动，喷油脉宽在2.5 ～ 4.0ms 之间变化，空气流量在2.6 ～ 4.9g/s 之间变化，节气门开度也变化频繁。

　　关闭点火开关10min 后，重新启动发动机，发现怠速转速偏高，再次查看发动机的数据，发现短期燃油修正为25.5%;空气流量为2.2g/s;节气门开度为0。这样的数流表明在节气门之后的进气歧管存在轻微漏气现象，有少量的空气泄漏到进气歧管内使混合气过稀，而氧传感器检测到废气中的氧含量过多，混合气过稀，并将混合气过稀的信号反映给发动机控制单元，发动机控制单元会采取短期燃油修正来增加喷油脉宽，使混合气达到理论空燃比。泄漏的空气量加上短期燃油修正增加的喷油量，就造成了发动机转速超过怠速时的规定转速，控制单元检测到转速超过怠速转速时，就采取关闭节气门的方法来减少进气量，尽量使发动机转速达到怠速时的转速;当节气门开度被关闭到较小时，发动机转速才能达到怠速时的转速。

　　检查漏气点

　　经检查连接进气歧管的管路及单向阀都没有漏气现象。再次查看发动机的数据，发现节气门开度由之前的0 增加到0.8%，短期燃油修正也有所下降，这个数据客观讲比较正常。

　　活性炭罐电磁阀是间歇性工作元件，拔下活性炭罐电磁阀连接活性炭罐的软管，等待活性炭罐电磁阀工作的时候，用手堵住电磁阀的一部分，能感觉到活性炭罐电磁阀只有吸气，正常情况下应该间隙吸气，这说明活性炭罐电磁阀损坏。

　　郑州发动机维修厂家讲到就要和大家恋恋不舍的说再见了，还想了解更多的可以多多关注网站哦!

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